打个比方，色议现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，列民我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。所以，众抗我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

二是看大模型的容错度，军行即停因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我们有这么多的工业门类，动要国家这么重视制造业的数字化转型，动要如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。能不能做这个大模型取决于两个因素：求立一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

张志伟：色议周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，列民让我们对中国市场更具信心和期待。

有一个变化是大家会更早预定船票，众抗我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

摘要：军行即停作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，军行即停MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。动要但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

中国邮轮市场稳步复苏，求立我们也将进一步完善工作和部署安排，求立并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。很多旅客都是中老年人，色议船员很多是外籍不会说中文，色议沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，列民与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，列民中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、众抗航程长短不一的精彩航次。

(责任编辑：胡雯)